天气多变的大海，不能征服它就会被它征服，船行驶在海上，最重要的就是动力系统，动力系统中柴油机、中央冷却器、缸套水冷却器、活塞冷却器、润滑油冷却器、预热器、海水淡化系统、蒸汽凝水器等过程都会使用到船舶板式热交换器，所以从某个方面来说板式热交换器是一艘船正常行驶的全部。

仅2020年5月一个月就出现了两次海上事故。集装箱坠海、不同程度的损坏...不仅是货物的损失再严重点是人都有可能无法生还。究其最深层次的原因是在海上遭遇恶劣天气时，货轮的推进系统出现问题，导致货运船暂时失去动力，就在船体在失去动力的几分钟内，堆载的集装箱倒塌，部分集装箱直接坠海，失去了上百的集装箱，损失的价值不得而知。

由于船舶工作环境的特殊性，船舶板式热交换器必须具有耐海水腐蚀，传热效率高，不易结垢等优点；船舶的工作范围有限，所以与管壳式热交换器相比，占地面积减小4/5且费用低廉，可谓是性价比高。除了价格以外，板式热交换器的人字型波纹、逆流可提高整个系统的换热效果，

冷却水控制系统主要任务是随热负荷变化自动控制执行机组来保证冷却水温度稳定，板式中央冷却器承担控制船舶高温谁和低温水和主滑油等流体介质温度的作用，这就要求板式冷却器要有温度控制灵敏而有效的能力。青岛瑞普特13年专注于板式热交换器的生产和研发，坐落在青岛这个港口城市使瑞普特船舶板式热交换器在船舶行业拥有实际解决案例，20年行业经验工程师团队为饮料、暖通空调、化工工业、医药等行业的上千家公司降低成本数以亿计并正常运行达十年。