近年来，大气污染的控制从工厂的大气排放开始，海洋污染的控制就要从海上运输的船舶排放开始；国家出台的政策要求船舶在靠岸时向海洋和大气中的排放量要下降，环保意识要提升，之前船上一直使用煤炭、锅炉、柴油等不同方式和 船舶板壳式换热器为水进行升温，借助我们的客户的一个数大家可以粗略计算一下，零下160度的水需要用多少柴油才能升到零上20度？不仅增加了成本，还对大气、海洋产生了不可逆的污染。

现在旧船改造已经提上了国家环保行程，由于船的面积小，大部分的面积都要用作货舱，在取代柴油、烧锅炉的设备就需要选择占地面积小的、换热效率高的，船舶板壳式换热器就是性价比极高的换热设备，上面提到，我们的客户现在在实验室用LNG天然气把水从零下160℃上升到零上20℃，根据他实验室的实验效果，我们的工程师选择了在低温中表现良好的304不锈钢板壳式换热器；当然在真正进入船舶上进行安装试验时，就需要根据具体海水的介质进行相应材质的调整。

瑞普特一直在做的事情就是实验和实践的结合，我买的工程师团队十余年的研发经验让我们做的每个选型设计都有数据和具体工况案例的支持，并且在数据的支持下我们的技术更新也在不断进行，瑞普特非常欢迎客户来厂参观，您会发现上面的研发型船舶板壳式换热器生产厂家。

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